CX-5ネタが続いていますが、アクセスカウンターが伸びてるので、未だに情報不足なんだと思います。
なので、もうちょっとだけCX-5の情報を今後の方のために発信できればと思うので、続けます。
さて、今日はＤＰＦの話。
ディーゼルを選択したい場合、近距離は適さないとか週1回は遠出したほうが良いとか、いろいろ言われております。
ＭＡＺＤＡもそこのところ、説明不足だと思うのです。
自分の使用環境では問題はないとわかっていたのですが、後学のためにＭＡＺＤＡに聞いてみました。
簡単にＤＰＦについて説明すると、ディーゼルから発生するＰＭ（粒子状物質）をとるフィルターです。
粒子状物質とかいうと、なんか大げさだけど、要は煤。
んで、エンジンかけてると煤がたまります。
たまりすぎると困るので、たまに軽油を吹き付けて燃やしてフィルターを綺麗にします。
これをＤＰＦ再生って呼んでるのですが、CX-5の場合は自動で行います。
ちなみに、このＤＰＦ再生の際に軽油がエンジンオイルに混入するのでオイルの量がちょっと増えて、希釈されます。（当然、オイルの性能としては下がります。）
ここで問題なのは、このＤＰＦ再生を行うのに時間がかかるので、短距離・短時間の走行を繰り返しているとクリーニングが実施できず、フィルターが詰まりっぱなしとなります。
ある一定量がたまった時点で警告が出るので、その時にある程度走って、ＤＰＦ再生すれば良いですが、それすら無視しているとディーラーへ持ち込みとなります。
個人的に気になったのは、では日常的にどの程度の運転をしていれば問題ないのか。
CX-5のＤＰＦでトラブルを抱えないための、ある程度の距離って何km？もしくは何時間？ってことです。
調べてもはっきりとした答えは見つからなかったので、直接ＭＡＺＤＡに聞いたら丁寧に回答していただけました。
以下は問い合わせの内容と、回答の抜粋です。（実際はもっと、バッテリーの事とかもいろいろ聞いたので要約してます。）
質問に当たっては短距離走行を繰り返す（月曜から金曜日の5日間で1日あたり5分の運転を2時間おきに8回程度を想定）ような使用条件を前提として伝えました。
Ｑ１．週一回程度の長距離走行を行った方が良いとのことであるが、おおよそ何km若しくは何分程度の連続走行を目安にすれば良いか。
回答
通常は３０分以上の走行で自動クリーニングが完了します。
尚、外気温が氷点下のときは＋１０分の４０分以上を目安としていただけますと幸甚です。
Ｑ２．エンジンオイルの稀釈及び燃費悪化を防ぐ観点より、DPF再生回数を少なくしたいとすれば、（i-stopを解除し）エンジン始動回数を少なくした方が良いのか。
回答
直接的な回答はございませんが、ＣＸ－５では１～２秒以上の停止であればアイドリングストップした方が燃料消費を抑えられるということが判っています。
燃料消費量とＰＭ発生量が比例すると考えますと、ＰＭ発生量も１～２秒以上のアイドリングであれば、エンジンを停止した方がＰＭ発生量が少ないと考えられます。
尚、参考ではありますが、全くＰＭが堆積していない状態から長時間アイドリングした場合、約３０時間でディスプレイに「ＤＰＦ内にＰＭが堆積しています」と表示される程度堆積します。
補足
お客様に自動クリーニングするための走行をお願いしたい場合は、ディスプレイに「ＤＰＦ内にＰＭが堆積しています」と表示されますので、表示された後に３０分程度の走行をしていただいても構いません。
もしも、「ＤＰＦ内にＰＭが堆積しています」が表示された後も、自動クリーニングできない１０分以下の走行を繰り返された場合は、約６０～８０ｋｍの走行（アイドリングの場合、６～８時間）で「ＤＰＦ点検」と表示されます。この場合はマツダ販売店にて点検を受けて頂くことになります。
尚、短距離走行が多いシビアコンディションですと、エンジンオイルは５千ｋｍまたは半年毎の交換となりますが、希釈が進んだ場合は、オイル警告灯を点灯してをオイル量を点検いただくように促します。 オイルレベルゲージにて「Ｘマーク」を超えていないか確認いただき、超えている場合は定期交換時期に達していない場合でもオイル交換をお願い致します。
とここまでがＭＡＺＤＡの回答です。
まとめると
・週に1回程度、30分程度の走行をするなら短距離走行は気にする必要なし。
・週に1回走らなくても、ディスプレイにＤＰＦ再生の表示が出てから30分走ればよし。
・ただし、オイル交換は5000ｋｍ推奨。
ってとこでしょうか。
この条件が満たせない方は、ガソリン車が良いようです。
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